Техническая часть

Эволюция лепестка

          С помощью TM, мы сделали обзор эволюции клапанных картинговых двигателей, начиная с 80-х лет. Здесь Вы можете увидеть, как они менялись и улучшались на протяжении этих лет…

Репортаж: П.Манчини.

Оценка:
Количество голосов: 2

Техническая часть

Давайте сохраним то, что можем.

          Мы вновь предлагаем провести сравнение между двумя главными безкоробочными классами, ICA 100 и KF 125, что бы посмотреть на главные характеристики каждого из них и увидеть каким образом, и возможно ли, их объединить, чтобы дать будущее королевскому картинговому классу.

Репортаж: П.Манчини – Фото: Ф.Форрози

Оценка:
Количество голосов: 51

Техническая часть

Изготовлены выдувом.

             Фактически, это наиболее видимые детали на  карте: обтекатели придают карту его вид и выполняют функцию защиты. Давайте посмотрим, как их делает основной Итальянский производитель: KG Giacoletto, главным образом способом пузырькового формования.

Репортаж Маурицио Волтини.

Оценка:
Количество голосов: 89

Мир картинга

Переход в миллионеры

          BRP-Powertrain и Heidenau вместе с Японскими дистрибьюторами Ротакс - Матсудо Эйсеи и Китатоми Мегуми празднуют миллионную покрышку Mojo.

Фото М.Сиегл

Оценка:
Количество голосов: 1

S.O.S.

Капитальный ремонт двигателя коробочного класса с объемом 125см3.

         Исходя из количество инструкций, которые необходимо предоставить (позвольте мне напомнить Вам, что эта колонка основывалась с целью предоставления нескольких инструкций, которые так необходимы для того, чтобы помочь новичкам стать самостоятельными), статья была разделена на главы, так что Вам необходимо подождать несколько месяцев, чтобы увидеть ее до конца…

Оценка:
Количество голосов: 1

Техническая часть

Чемоданчик грез

 Многие картинговые пилоты  переходят в 125-й коробочный класс. Конечно же, я не могу их винить, потому что до сих пор это единственный класс, который соответствует большинству ожиданий многих итальянских пилотов, как профессионалов, так и любителей. Настройка карбюратора для этих картов, однако, не так проста, как это может показаться. Вот с чего нужно начинать и что взять с собой на трассу ...

Репортаж П.Манчини. Перевод Николай Гой.

Оценка:
Количество голосов: 1

Техническая часть

Шаг вперед, 10 шагов назад.

     Будучи постоянными приверженцами диафрагменных карбюраторов для безкоробочного класса, мы решили протестировать этот карбюратор снова на 60-ти кубовом моторе и на мотореTag 125. Выбор пал на Tony kart / Vortex и карбюраторах Tryton. Более одной секунды на круге и много других преимуществ для пилотов.

Репортаж П.Манчини, Фото М.Полизиани, Перевод Н.Гой

Оценка:
Количество голосов: 1

Специальное

CRG. В стране, где все интересно.

          Во время нашего путешествия по месту нового расположения производства, мы имели возможность свободно осмотреться и заглянуть в любой уголок, который мы хотели, на каждую полку и в любую коробку, которую мы желали: несмотря на неполный переезд с их старого места, везде было чисто и аккуратно. В CRG, они превращают нелегированную сталь во что-то такое, что все мы хотели бы иметь…

          А сейчас давайте посмотрим, как, шаг за шагом, шасси приобретает свою форму…

Оценка:
Количество голосов: 1

Техническая часть

Внутри блока

Джо Романо

ЗА ТЕСТОВЫМ СТЕНДОМ!

Эволюция вставки лепесткового блока, направляющей поток в двигателе KZ2.

Оценка:
Количество голосов: 0

S.O.S.

Установка двигателя.

S.O.S. карт
Инструкции по эксплуатации… и еще много чего, кроме этого!

Оценка:
Количество голосов: 50

Беседа с ...

Зовите его Оскар!

Оскар Сала, «бог из машины» Бирель, человек, который действительно знает историю картинга и политические проблемы, касающиеся этого спорта.

Оценка:
Количество голосов: 2

S.O.S.

Рулевая колонка

Столкновение с другим пилотом на треке, возможно, случалось с некоторыми из Вас, контакт, который обычно происходит «случайно», более или менее «неумышленно» и, как Вы могли видеть, к сожалению, Вы получаете более или менее очевидные следы на Вашем карте... 

Оценка:
Количество голосов: 1

Техническая часть

Двух цилиндровые произведения искусства

Возможно, они были намного дороже одноцилиндровых двигателей, но не все из них, однако двухцилиндровые 125-ки обычно использовались один сезон, не требуя капитального ремонта. 

Оценка:
Количество голосов: 1

Техническая часть

Дроссельный выхлопной клапан двигателя KF

С клапаном или без? Как он работает и для чего выхлопные клапаны в KF? Было бы правильным отказаться от него?

Оценка:
Количество голосов: 3

S.O.S.

SOS Kart

В этой статье мы снова попробуем дать Вам небольшую техническую консультацию, или даже решение, одной или двух «сезонных проблем»…

Оценка:
Количество голосов: 10

Винтаж

Симфония двух цилиндров

125-ти кубовые двух цилиндровые моторы вписали важную страницу в историю картинга. Те, которые были самыми мощными? Почему они покинули сцену? как бы работали два цилиндра в картинге сегодня?

Оценка:
Количество голосов: 21

Техническая часть

Под цилиндром. первичная степень сжатия в 2-х тактных двигателях.

Среди наиболее важных параметров, которые Вы должны учесть, при разработке 2-тактного двигателя - объем картерного впуска: как, и по отношению к каким параметрам Вы его рассчитываете, чтобы быть уверенным, что Вы движетесь в правильном направлении…

Оценка:
Количество голосов: 28

В фокусе

Чемпионат Мира «До18». Ставка на молодость

Мы беседовали с вице президентом CIK-FIA Кис Ван де Гринтом о чемпионате мира «До 18», последнем нововведении на международной картинговой арене.

Оценка:
Количество голосов: 3

S.O.S.

S.O.S. картинг. Инструкции по эксплуатации и многое другое от Rev!

В этом месяце мы снова занимаемся тормозной системой и уходом за ней, однако в этот раз наше внимание будет сосредоточено на тормозной жидкости и зазору между прокладками и диском на старом добром двигателе 100 м³

Оценка:
Количество голосов: 3

Винтаж

Tecno Kart Bultaco 125 1964. “Il Calpio”

TechnoBultaco125, изображенный на этих фото – этот тот самый карт, с которым Дечио Сордини завоевал первенство в итальянском 125 WorldChampionshipв 1964. Вот его история…

Оценка:
Количество голосов: 2