Приятно, что не смотря на финансовый кризис количество пилотов осталось на довольно высоком, как для нашей страны, уровне и так в соревнованиях принимает участие порядка 40-45 спортсменов, в том числе, что особенно приятно, 2 участника с Молдавии.Высокий уровень организации проведения Чемпионата, над которым весь прошлый год работал Комитет картинга ФАУ, удалось не только сохранить, но и поднять выше качество его проведения и уровень организации. На трассе заработала новая система хронометража от компании VOLA (Франция), которая успешно применяется CIK-FIA в официальных чемпионатах, а также в европейских сериях WSK и GPOKarting. Кроме того, для удобства спортсменов весь программный комплекс был переведен на русский язык, а использование современных средств телекоммуникаций позволило создать дополнительный сервис для участников соревнований – в зоне механиков был размещен монитор, на котором транслировался хронометраж текущего заезда. Запущена система видео наблюдения и записи старта, позволяющая судейской бригаде более оперативно и точно решать возможные спорные вопросы на трассе на основе анализа видео и фото. На первом этапе система проходила стадию отладки с одной работающей камерой фиксирующей зону старта и успешно применяется в остальных гонках. В перспективе данная система будет расширяться дополнительными камерами для возможности видеоконтроля всех сложных и опасных участков трассы. Так же ведется работа для организации прямой трансляции соревнований через интернет.В зоне старта появился современный, не дающий бликов от солнца, светодиодный светофор для пилотов, а для удобства судей на старте – два дополнительных светофора, позволяющие более точно контролировать возможные нарушения пилотов при старте.Технические комиссары проводили контроль техники на соответствие основным техническим параметрам не только на техническом контроле перед соревнованиями и после финиша, а так же непосредственно и перед заездами. Контроль техники в международных классах, проводился на основании технической документации CIK-FIA предоставленной для ФАУ на 2010 год.Особо приятно отметить тот факт, что заметно выросла и дисциплина самих пилотов и механиков. Одной из топ команд чемпионата является объединенная команда Киева и Одессы «ДЮСТШ-TOP-kart»  которую представляют следующие пилоты:

Класс Комер 60: - Гарус Данил ст №3, Денисенко Павел ст № 15, Хорошавин Доминик ст № 30, Морозов Владимир ст № 18., Петренко Богдан № 95

Класс KF2: Святский Юрий ст. № 44

Класс KZ2: Андрющенко Антон ст. № 17

Приянтным моментом стал тот факт, что самым массовым и самым зрелищным классом в данном чемпионате стал класс Комер 60.Как и ожидалось, пополнение пилотов в классе Комер 60 привело к без компромисной борьбе на трассе. Хотелось бы отдельно отметить, что не смотря на то что данные многие пилоты являются новичками в чемпионате, их тренеры и механики провели колоссальную работу по  подготовке техники и навыков пилотирования, знанию правил соревнования показав тем самым  достаточно высокий уровень молодых пилотов определив перспективы их дальнейшего развития. С самого начала соревнования уверенное лидерство в классе захватил Данил Гарус ст. № 3, команда «ДЮСТШ-TOP-kart» уверенно выиграв все три гонки. Хотя на третьем этапе интригу в гонку внес Богдан Петренко, украинский пилот, который второй год подряд участвует в Чемпионате Германии.

 Опыт приобретенный в зарубежных гонках позитивно сказался не только на результате Богдана, но и позволило подтянуться остальным пилотам. Выиграв квалификацию и один из хитов Богдан стартовал с поул позишин в финале, но лидерство ему удержать не удалось, уже на втором повороте его обошел  Данил Гарус, но и его лидерство было не долгим, получив пинализацию в 3 секунда, за выход из коридира на старте он откатился на третью строчку зачета, но уверенно уйдя в отрыв он с лихвой компенсировал это время и уже на финише разрыв между первым и вторым (Богданом Петренко) составляло 5 секунд. Конкурируя с Петренко Гарус установил новый рекорд прохождения дистанции в своем классе (для Чайки) Не мене е напряженной и захватывающей была борьба за третью позицию. На нее претендовали сразу три пилота Иван Круть, Макар Мизевичь Хорошавин Доминик. Носпортивная удача была более благосклонна к Мизевичь Макару, хотелось бы отдельно отметить незаурядные способности этого юного пилота, явно прогрессирующего от гонки к гонке, являясь самым молодым пилотом пелетона он очень грамотно и уверенно проводит гонку. К сожалению не обошлось без неприятных моментов в азарте спортивной борьбы, на первом этапе между Тертычным Тимофеем и Денисенко Павлом произошло столкновение, что привело к  перевороту первого и остановке гонки. К счастью, в данном инциденте серьезно пострадала лишь техника Тертычного Тимофея, но механикам удалось устранить все неполадки до старта второго финального заезда.  На третьем этапе сразу после старта в завал попали сразу 4 машины и здесь уже не повезло Морозову Владимиру, характер травмы ноги и разбитый передок карта не позволили ему далее стартовать в гонке, Надеемся увидеть его в следующих стартах. Лидер Чемпионата, Данил Гарус, использует ходовую от производителя ТОП карт, это наверное одна из лучших ходовок для пилотов этой возрастной категории, позволяющая показывать высокие спортивные результаты и раскрывает потенциал пилота

» Комитет Картинга ФАУ